当前位置:首页>资讯中心>铅芯橡胶支座,板式橡胶支座哪种橡胶支座更好呢?

铅芯橡胶支座,板式橡胶支座哪种橡胶支座更好呢?

文章出处:责任编辑:人气:3999发表时间:2017-11-03 16:26:03【
铅芯橡胶支座,板式橡胶支座哪种橡胶支座更好呢?衡水旭荣工程橡胶有限公司专业出产铅芯橡胶支座,板式橡胶支座我公司现开发一种辨认算法来研讨装备了铅芯橡胶支座的隔震公路桥梁的动态特性。一种线性模型用于子结构中而双线性滞回模型用于轴承体系模型。后者的非线性滞回特征是经过一个主干曲线表明。运用Masing原则能够使答应多值康复力转化成一个单值函数。因而,这是有用的线性体系的辨认计划能够被运用。一个数值比如阐明晰所提出的辨识办法及其适用性。 减隔震体系除应满意正常的运用要求外,一起应能供给额定的水平柔度和耗能才能。因而,挑选一个减隔震体系应仔细考虑体系的正常承载才能和位移要求、屈从强度、超越正常规划荷载后的往复变形才能、耗能才能和变形后的自复位才能等。1、板式橡胶支座 图1,板式橡胶支座经过其剪切变形供给隔 震所需的水平柔度,其主要缺陷是水平刚度很小, 在较低水平力如制动力、摇晃力等作用下,支座也 会发生较大的变形。为了操控过大的水平位移,可 将板式橡胶支座与钢制阻尼器结合运用。 图1 板式橡胶支座结构 2、铅芯橡胶支座 图2,铅芯橡胶支座的铅芯供给了地震下的耗能和静力荷载下所有必要的屈从强度与刚度,在较低水平力作用下,因具有较高的初始刚度,其变形很小。在地震作用下,因为铅芯的屈从,一方面耗费地震能量,另一方面,刚度下降,到达延伸结构周期的目的。图 2 铅芯橡胶支座 图 3 铅芯橡胶支座滞回曲线 铅芯橡胶支座早在60年代就已创造,并在工程实践运用中被广泛选用,但关于其力学剖析模型及规划参数的精确断定目前仍没有很好解决,我国在一些隔震修建中已选用了铅芯橡胶支座,其力学模型和规划参数也没有清晰的条文规则。别的,铅芯橡胶支座利用了铅剪切揉捏滞回变形和橡胶剪切滞回变形两种机制耗能,耗能才能大,可供给较大的阻尼力,具有杰出的减震作用,可是铅芯的添加使得该隔震体系的自康复才能大大下降了。并且这种支座的缺陷是隔震频带较窄,不能完成对多种频率特色的地震波都具有有用的减震、隔震作用。 3、高阻尼橡胶支座 高阻尼橡胶支座是选用特别配制的橡胶材料制造,其形状及结构与天然橡胶支座相同。但该橡胶材料粘性大,其自身可吸收能量。因为与耗能功能集成在一起,能够节约运用空间,运用比较便利。我国对高阻尼橡胶支座的研讨还比较少,很难得到牢靠的规划参数,有待进一步研讨。 4、新式减隔震支座 如图4, 新式(JBZC、JBZD、YBZC、YBZD)系列减隔震橡胶支座是严厉依照欧洲规范EN1337-3:2005版(橡胶支座)中C及D型要求进行规划的,其间C型支座是在一般板式橡胶支座结构根底上增设(硫化)两块厚钢板(衔接板),用螺栓将此厚钢板与支座的上、下支座钢板进行衔接。 图4 新式减隔震橡胶支座 图5 新式减隔震橡胶支座100mm剪切实验 图6 新式减隔震橡胶支座滞回曲线 该支座具有以下特色: 1)低横向刚度、高竖向刚度和具有适宜的阻尼才能,与一般支座比较,在隔震、抗剪及抗拉方面具有显着的优势; 2)选用不同的橡胶成分能够表现出不同的动态剪切模量Gdin(0.4MPa到1.4MPa 之间)和等效粘性阻尼系数为10%或许15%来完成它的特性的,能够习惯不同的地震烈度; 上支座钢板 下衔接板 支座主体 上衔接板 下支座钢板 锚栓 特性 橡胶成分 软的 规范 硬的 硬度 (shore A) 40 60 75 动态剪切模量 当γ= 1时Gdin (MPa) 0.4 0.8 1.4 等效粘性阻尼系数 当γ= 1时 (%) 10/15 10/15 10/15 3)规划的最大位移值从100至400mm,分为了多个不同的等级;该橡胶支座 在动态实验中伴有不断添加的剪应变振幅时的典型滞回曲线,见图6。 5)该系列支座具有很好的性价比,见下表 一般、盆式、铅芯、减隔震支座比较 板式橡胶支座 盆式支座 铅芯支座 隔震支座(本案) 规划承载力MPa 10 30 6~12 15 体积 小 大 大 较小 抗拉 无 无 有 有 剪切位移量 较小 无,需选用滑板 较大 较大 习惯转角 较小 0.02 根据需要规划 根据需要规划 规划办法 行业规范 行业规范 国家规范 欧洲规范 隔震作用 差 差 好 好 运用 老练 老练 少数 老练 设备和替换 现浇、预制皆可。预制梁需调平梁底设备部位 现浇、预制皆可。预制梁需调平梁底 设备部位 现浇。替换时需 打梁。 现浇、预制皆可。预制梁需调平梁底设备部位,替换时不损害梁体 和墩台 制造本钱 低 高 高 中 矩形300x300x72 579 1085.4 844.2 单 价 举 例 矩形500x600x110 2678.4 5022 3906 圆形500x80 1470.3 2756.8 2144.2 圆形750x108 4135.2 7753.4 6030.4 单价阐明:这儿的单价单位为 元/块,且只包含支座本体部分价格(上下支座板在外),规格型号的最后一个数字如72,110,80,108仅为支座胶层厚度,不含钢板层厚度,价格为正常时期预算价。 关键词:公路桥梁;铅芯橡胶支座;参数辨认;双线性滞回;主干曲线;根底隔震 1. 导言 隔震是一种立异的抗震规划办法,旨在维护修建物的免遭地震破坏。各种阻隔体系,即,板式橡胶支座,铅芯橡胶支座(LRB),纯冲突或滑动接头体系等性能进行了许多的比照研讨[1,2]。在这些体系中,板式橡胶支座用在日本,欧洲和新西兰的一些修建物中。夹层的铅芯支座在新西兰广泛运用。因为公路大桥也简单遭到强地上运动,根底隔震桥梁的规划已经在最近几年引起了极大重视[3]。桥梁结构规划能够经过桥墩和设备在上层修建和子结构之间的有必定能量的散热设备来耗散地震能量。阻隔体系已广泛运用在公路桥梁的支座。事实上,在新西兰从1978年以来铅芯橡胶支座(LRBS)已运用在桥梁的地震阻隔。在美国,关于加利福尼亚州的公路桥梁,运用铅芯橡胶支座隔震也被视为一种地震维护战略,这是从塞拉利昂点开支1985年地震改造开端。相关于非阻隔式的桥梁,在上部结构和下部结构之间运用这种耗能设备能够大大削减地震引起的桥梁结构受力,特别是桥墩[4]。迄今为止,许多桥梁已与这样的地震维护设备分离,无论是关于抗震加固或新建[ 5 ]。可是,值得注意的几个结果,如桥梁支撑的大变形与非弹性行为和桥墩的永久变形可能会导致安全性和修理问题。事实上,为了评估阻隔设备的有用性和猜测桥梁的动态影响,数值实验可能进行。可是,这种剖析的有用性是由所配置的数学模型的实在的表现度来约束的。明显,调查装备铅芯橡胶支座桥梁动态行为的这种逻辑序幕是经过体系辨认技能的运用。 本论文旨在开发一种辨认算法来研讨设备有铅芯橡胶支座桥梁中的动态特性。假定桥是在坚固的沉淀物上。桥墩用线性模型表明,而铅芯橡胶支座的非线性用双线性滞回模型表明。 LRB的滞回特性用Masing原则来描绘[6]。经过这样做,这种辨认计划是有用的,也能够运用于线性体系。. 运动方程 如图1所示,在坚固的当地有一座典型的三跨桥梁。铅芯橡胶支座设备在桥面板与桥墩柱之间。这项办法是用来削减桥墩地震力。削减的力主要是因为占优势的地上运动阶段改变为结构改变阶段和铅芯橡胶支座的滞回特性引起的能量耗费。
 
QQ在线咨询
咨询热线
0318-8695628
咨询热线
13833864106
扫一扫
<--这段代码是专属于这个站点的:hb010666.fc01.bdysite.com--> <--此段代码添加在前。为保证统计准确,请勿将同一段代码添加到多个站点中。-->